雄厚的技術力量、專業的施工隊伍、精益求精的敬業精神誠摯期望與社會各方攜手合作的中山鋼結構天橋，首選東莞市聯億鋼結構工程有限公司。

目前行業最具實力的公司簡介

東莞市聯億鋼結構工程有限公司，是具有國家總承包一級資質的建筑企業。公司注冊資本金5168萬元，在廣東、福建總投資2億多元，擁有占地11萬多平方米的鋼結構重鋼和輕鋼生產基地，年生產鋼結構材料達4萬噸以上。主要從事鋼結構、鋼結構工程、鋼結構設計、承建鋼結構、鋼架結構、鋼構廠房，簡易廠房等。公司是中國金屬結構協會會員、福建、廣東質量協會團體會員，榮獲福建省先進建筑企業稱號等。目前，公司已通過ISO9001：2000國際質量管理體系、ISO14001：2004環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證。

　公司現有職工1000多人，其中高級職稱19人，中級職稱及工程技術人員300余人；一級建造師13人，二級建造師152人。公司綜合實力雄厚，施工機械設備齊全，鋼結構工程生產主要機械設備由國外進口，配置有多條焊接H形鋼生產線，冷彎薄壁型鋼生產線，箱型柱生產線，以及樓承板、彩光板、夾芯板等專用生產設備。公司產品品質可靠，工程業績遍布全國各地，多次榮獲“文明企業”、“重合同守信譽單位”等稱號。

　聯億公司堅持以“開拓創新、高效嚴謹、誠信服務、客戶至尊”的經營理念，以科技創新為動力，以大量的工程業績及完善的售后服務，以創建國內一流的建筑和制造企業為目標，與時俱進，科學管理，樹立品牌，拓展國內外建筑業和鋼結構產品銷售市場。

一、項目名稱：中山鋼結構天橋

二、項目闡述：

橋梁類鋼結構

橋梁的制造及安裝注意事項
——整理平曲線和豎曲線各控制點的數據。在進行后續工作前要驗算一下各控制點的數據。雖然一般設計圖上的控制點數據不會錯，但此數據關系重大，驗算一下為妙，以免以后的工作白做。
——無應力線型計算。構造函數讓它可以算出任里程位置的"N，E"坐標，高程，方位角，縱坡，超高，預拱值。
——運用數值方法計算箱梁或板梁的3D形狀并展成2D圖形。復雜的曲線位置梁的真正3D理論形狀是沒有辦法展開成2D圖形的。
所以要用數值方法逼近。當然逼近時要把誤差控制到可制造范圍內。
以上是線形比較復雜的情況下要做的工作。
——基礎螺栓架的灌漿孔及透氣孔的設置。
——各墩柱里程，"N，E"坐標，及底板高程。
——墩柱內肋條的設置，內隔板與肋條有無焊接。
——墩柱的續接或與帽梁的接合形式。
——帽梁。鋼結構橋梁中最復雜的一個構件。同樣在線形比較復雜的情況下它的頂面理論形狀根本沒有半法制造出來。
只可將其用一個平面代替。而這時其與箱梁或板梁的接合處就有較大的誤差。而箱梁或板梁的端部只好配合這個誤差來調整形狀。
帽梁的內部也相當的復雜，內隔板，肋條，豎向加勁板，人孔加勁板等等要弄清它們之間的位置關系，貫穿或不貫穿，焊接或不焊接.
——板梁。由上面算出的2D圖形圖形再做局部編輯。加上端部接合，縱向加勁板，橫向支撐（橫構架）結合，水平斜撐接合，剪力釘等。
——箱梁。同上條。另要考慮肋條接合，內隔板，人孔等。
——橫構架。要根據各路段不同的超高來放樣，并考慮其其是否與管線支架有接合。
——水平斜撐。要用線型計算程序跑出各斜撐端點的3D坐標，再結合其端部接合板的放樣數據來確定它的長度。
——橫梁，縱梁。大跨度箱梁之間的次結構。
——其它雜項。管線支架，維修爬梯等。

鋼結構天橋特點
　　梁式橋 包括簡支板梁橋，懸臂梁橋，連續梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m.連續梁橋國內最大跨徑在200m以下，國外已達240m.
　　拱橋 在豎向荷載作用下，兩端支承處產生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m.亦正是這個推力，修建拱橋時需要良好的地質條件.
　　剛架橋 有T形剛架橋和連續剛構橋，T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車.連續剛構主梁連續無縫，行車平順.施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)
　　纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋梁最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m，懸索橋可達1991m.
　　組合體系橋 有梁拱組合體系，如系桿拱，桁架拱，多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系，如T形剛構橋等.
　　桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。 懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
　　拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結構。
　　吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
　　拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
　　玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）
　　廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。