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按晟通進口物流多年類一線的化工產品進口報關運輸經驗,就操作的實際瓶頸難題作出以下總結 

1 ：化工進口申報的成份問題一般來說，化工產品進口申報，需要在申報單證上注明，商檢局和海關嚴格按貨主提示進行檢查監管。同時，政策層作出保護“化工成份”商業秘密的立法。但是，問題在于國際貿易買賣雙方之間，有保留產品秘密的需要，這個問題，似乎來到邏輯的辯論了，最后，只能給個接近的雙方都模糊的成分資料了。

2 ：新的合成材料的進口海關編碼查詢與確定由于新產品的進口增多，例如PP料與石灰的合成品，或PP料與ABS料的合成料，在外觀與成分構造的問題上,不是很方便歸納品名編碼.。

3：小批次的涂料油漆的進口，如果一個外資廠的非損耗料件范圍內，在一年的生產期里需要1次或幾次的小批量進口，這種料件的需要往往是國際訂單的臨時變動而趕時間需求的。如果執行按常現性的進口涂料油漆備案商檢制度，那么需要前期工作時間20天以上，也是挺麻煩的。

4：保證金大量的化工產品進口操作中，在口岸往往執行了交保證金先放行的做法，中小企業,似乎很心疼自己的流動資金。

5：化工樣品的中港快遞如果是幾公斤，按物流的速度，從香港到廣東地區，1-2天也滿足了企業的進口需要。如果是超過快遞的貨物價值，還可以按正常一般貿易交稅進來，但問題是中港物流公司的運輸能力有限，需要將一家企業的批量貨品分批進口。。現在香港與廣東政策層交通管制圈子,已經開通物流直通車的做法，這做法是非常有利的，相信不久的將來，“直通車”將執行更多的網點與線路，企業的批量的快遞貨品可以從香港先拉到國內監管網點，一次性快遞清關交稅就可，滿足企業的需要。 

6：化工危險品的陸運\海運與報關這是很客觀很現實的難題，似乎是大型企業才有能力把握的貿易\物流事宜，中小企業，即使想參與相關危險品的國際采購，即使貿易處理完畢，在運輸與申報都遇到不少麻煩,,同時，中小物流服務公司，也沒有儲備這方面的服務能力，注定相關的貿易情況受到很難突破的阻滯。

7：粉狀化工品因為該形態相對液體\固體\膏狀的產品，有一定的外觀敏感,往往需要嚴格審核。很多物流服務公司，在賺取同等服務利潤的情況下，干脆放棄這個粉狀化工品的進口，選擇別的外觀不敏感的化工進口業務，企業也覺得不可思議.。 

 

綜上,是晟通進口化工操作層面遇到的問題. 鑒于目前經濟增長快,

其一：加工企業的生產繁忙,單量與生產調動變更大,

其二：口岸監管部門工作量相當大,人力不足或勞累,,

其三：國內中小企業,沒有足夠的國際采購經驗,但也開始國際化工采購嘗試,,,,,

所以,實際的操作工作里,總是遇到操作與信息不對稱的問題,或企業觀念技術與政策脫節的問題. 萬航進口物流,記錄當下的情況有很大的意義.這些情況,必然會在中國國際化工采購規模化之后,會得到更多的突破,屆時,高效的進口物流服務,將成為穩定成熟的中國進口機制的一個不可缺少環節.

 

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