性能及特點：DWL-48連續走行搗固穩定車能夠實現連續式三枕搗固作業，中國鐵建高新裝備，.中國鐵建高新裝備|||鐵路搗固車圖片，中國鐵建高新裝備股份有限公司，并同時對線路進行動力穩定。其作業效率比連續式雙枕搗固車提高將近30~40%，是當今世界上作業精度和作業效率最高，性能最先進的鐵路線路搗固機械；由于增加了復合控制的動力穩定小車，中國鐵建高新裝備，.中國鐵建高新裝備|||鐵路搗固車圖片，中國鐵建高新裝備股份有限公司，作業后的線路即可獲得很高的精辶度，又能獲得足夠的穩定性能，線路開通后，就能夠高速滿負荷運行。DWL-48連續走行搗固穩定車采用三軌枕搗固裝置，在作業過程中能同時搗固三根軌枕。此外，該搗固裝置采用可分式結構，以便軌枕距離不均勻或在某些復雜區域也能進行搗固作業，并且可根據要求選擇是否加寬。必要時它還可以成為一臺高性能的單枕搗固車。搗固裝置的靈活選擇忄配置，提高了整機作業的機動性和靈活性。DWL-48連續走行搗固穩定車使用兩臺道依茨的水冷發動機作為動力源，高速走行時采用機械傳動與靜液壓傳動相匹配的方式，傳動方式布局合理，節省能源。還采用了二維激光測量系統、工作小車雙液力驅動軸轉向架技術、新型電驅動系統等先進技術。該車型的生產填補了國內在該領域的空白，使我國生產的大型養路機械達到世界一流水平，在國家鐵路的多次大提速中發揮了極其重要的作用。主要技術參數：外形尺寸（長×寬×高）:30670mm×3050mm×4130mm整機質量（空載）:129t轉向架Ⅰ、Ⅲ芯盤距:15800mm轉向架Ⅲ、Ⅳ芯盤距:11000mm轉向架Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ軸距:1800mm工作小車轉向架軸距:1500mm轉向架Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ車輪直徑:Φ915mm工作小車轉向架（轉向架Ⅱ）車輪直徑：Φ840mm第一發動機額定功率：440kW第二發動機額定功率：165kW最高自行速度：100km/h最高連掛速度：120km/h作業效率：1400m/h~2300m/h作業精度橫向水平：±2mm縱向水平相距10m測兩點高低偏差：≤3mm正矢用10m弦在弦中點測量最大正矢偏差：±2 mm穩定裝置激振頻率：0~42Hz穩定裝置最大激振力：235KN.中國鐵建高新裝備|||鐵路搗固車圖片