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制動器噪聲應(yīng)單獨檢測科尼起重機制動器52318993


2制動器電氣部分的安全要求及檢驗科尼起重機制動器52318993


2.1制動器電氣部分的安全要求


由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。


(1)在工作電壓下，按曳引機運行機制、負(fù)載持續(xù)率和周期運行，當(dāng)制動器達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動線圈的溫升。測量方法采用GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定額和xing能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K采用F級絕緣時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過6(TC的制動器，應(yīng)增加防止tangshang的jing示標(biāo)志。


(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以1000V電壓，歷時lmin，不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。


(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的zui低吸合電壓和zui高釋放電壓。GB/T24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的zui低吸合電壓和zui高釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。


(4)較新的制動器都裝有抱閘開關(guān)，當(dāng)制動器運行異常時，該開關(guān)就會動作，電梯保護停梯，這對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗。


(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下①正常運行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)②切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體


③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關(guān)系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制。④當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，zui遲到下一次運行方向改變時應(yīng)防止電梯再運行。⑤當(dāng)電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā)電作用時，應(yīng)防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。


⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s，防止電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護裝置制動元件的工作制動器，其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB7588-2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開防止出現(xiàn)溜梯。


⑧能夠接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。


2.2檢查制動器線圈控制電路時應(yīng)注意的問題


通過對標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實踐中的經(jīng)驗總結(jié)，認(rèn)為在檢查制動器線圈控制電路時，應(yīng)注意以下幾方面的問題


(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細分析控制回路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨立。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系。


(2)檢查制動器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。


(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立xing的分析。在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后，應(yīng)進一步分析電氣裝置之間的獨立。


(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現(xiàn)場檢驗。一般可按下列步驟進行。


①先要核對設(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置的個數(shù)、型式。


②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門。


③當(dāng)電梯運行時，機房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。


④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作用下，主觸點還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運行。


⑤在進行上述試驗時，均應(yīng)派人守在主電源旁邊，萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。


在進行上述試驗時，當(dāng)電梯運行方向改變時，電梯不能運行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗結(jié)論為合格。


3制動器的新作用


對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設(shè)上行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應(yīng)進行型式試驗)具有上行超速保護功能。根據(jù)GB7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí)行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制動器應(yīng)該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛連接I應(yīng)有電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全回路。對其上行超速保護的制動xing能也應(yīng)符合GB7588-2003第9.10條的相關(guān)要求。


要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機的型式試驗合格證査閱了一些驅(qū)動主機的型式試驗合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。


行車電機NM34005BL剎車片


行車電機NM38711JPV剎車片


行車電機NM38720JPMV剎車片


行車電機52297355剎車片


行車電機60009891剎車片


行車電機52314610剎車片


行車電機52269587剎車片


行車電機52314611剎車片


行車電機NM38751JPMV剎車片


行車電機SP-NM38730JPMV52314609剎車片


行車電機SP-NM38740JPMV52314610剎車片


行車電機SP-NM38751JPMV52314611剎車片


行車電機NM38770NR2剎車片制動器


行車電機NM38720NR2剎車片制動器


行車電機NM38711NR2剎車片制動器


行車電機NM38730NR2剎車片制動器


行車電機NM38741NR2剎車片


行車電機NM38740NR2剎車片


行車電機NM38753NR2剎車片


行車電機NM38751NR2剎車片


剎車片NM38741JPMV


起重機電機剎車片NM38770JPMV


起重機電機剎車片NM38751JPMV


起重機電機剎車片NM38741JPMV


起重機電機剎車片NM38730JPMV


起重機電機剎車片52314611


起重機電機剎車片52269587


起重機電機剎車片52314610


起重機電機剎車片60009891


起重機電機剎車片52297355


起重機電機剎車片NM38720JPMV


起重機電機剎車片NM38711JPV


起重機電機剎車片NM34005BL


起重機電機剎車片52265867


起重機電機剎車片52296293


起重機電機剎車片52314609


起重機電機剎車片52297354


起重機電機剎車片52314608


起重機電機剎車片NM40020JPV


起重機起重電動葫蘆CXT404150P35FCFOF


起重機限位開關(guān)52299721/52334846


起重機限位開關(guān)52283122


起重機超重開關(guān)52269617


起重機限位開關(guān)52299720/52334847


起重機限位開關(guān)52290438/52322720


起重機限位開關(guān)52290436


起重機限位開關(guān)52288503/52290408


起重機電機制動器NM38770NR2V


起重機制動器NM38740NR2V


起重機制動器NM39330NR2


起重機制動器52318993


起重機制動器NM38751NR2


起重機制動器52318365


起重機制動器NM38720NR2


起重機制動器NM34005ANR1


起重機制動器60003096


起重機制動器NM38711NR2


起重機制動器NM38741NR2


起重機制動器52292769


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