眾所周知，車橋是車輛的重要承載零件，它直接關系到車輛使用的安全性。而橋殼是車橋的關鍵零部件之一，橋殼材料性能的好壞，直接決定了車輛的承載能力。目前，重卡行業的橋殼一般分為沖焊橋殼和鑄造橋殼兩大類，并且鑄造橋殼又可分為鑄鋼橋殼和鑄鐵橋殼。
鑄造橋殼以其承載重量大，生產成本低的特點一直占據著重卡橋殼的主要地位。因橋殼的工作環境惡劣，長期在動載荷狀態下工作，這就要求橋殼的材料性能有很高要求，在確保強度的同時，還需要得到更高的塑性和韌性，來適應橋殼的工作特點。
我們知道，對于球墨鑄鐵來說，喂絲機球化處理工藝是球墨鑄鐵生產的關鍵環節，球化處理效果的好壞直接影響到球墨鑄鐵的質量。起初，我們采用的球化處理工藝是沖入法球化處理，此種方法雖然簡單，易操作，但是還有許多不足之處，如：合金收得率低；煙霧大，工作環境差；反應時產生的渣量多；處理效果易受到外部因素影響，導致鑄件質量出現波動，經常出現球化不合格現象。這些質量波動會導致橋殼的性能受到影響，甚至影響到車輛的安全性。
喂絲機喂線法球化處理工藝應用于鑄鐵生產，國外始于20世紀80年代，而國內球墨鑄鐵的生產對于該技術的應用起步雖然較晚，但該技術在國內的推廣使用快，且對于提高球墨鑄鐵質量的穩定性效果明顯。為進一步改善球鐵橋殼的質量，提高其性能，我們引進喂線球化法來提高橋殼的球化質量。gyjzyj