什么是高空作業車的馬力和扭力?是什么準定了高空作業車的性能?先從最基本的觀念開始.一般我們所習稱的扭力并非力的單位，而是指做功的能力，從字面上籠統地來看，Ｋｇｍ正是指將１公斤重的物體舉高１公尺的能力，由于這是力矩的一種河南高空作業車租賃，所以稱其為扭力其實是有些不妥的.我們經常說的高空作業車馬力是多大，而馬力（ＨｏｕｓｅＰｏｗｅｒ）更不是力的單位，而是功率的單位，那是指單位時間內做功的大小，而不是如同字面上的意義是一個力的單位.

不知道各位高空作業車客戶有沒有聽過這句話:就是兩部車在性能上的高低可以直接從原廠數據看出個所以然，關鍵判斷方法就在于"加速拼扭力、極速看馬力".如果這個說法成立的話，那各個試車報告的測試不是多余的嗎?
  如何理解高空作業車的馬力和扭力
前文我們提到，扭矩（力）是做功的能力，而馬力是單位時間內所能做的功的大小.我們現在以這句話為基礎來作一個討論，假設在任何條件相同的理想狀況下，如果Ａ車的扭矩比Ｂ車的扭矩大，那很明顯的就是Ａ車的加速會比Ｂ車快.同理假設兩臺車在全力奔馳的時候所需要保持的驅動力Ｆ都是一樣的，然后Ａ車的功率也遠比Ｂ車來的大，我們最后得到的結果一定是在相同時間內Ａ車所跑的距離一定會比Ｂ車來的遠，也就是說Ａ車的最高速一定比Ｂ車來的高.這樣說來，馬力高低已經決定了Ａ、Ｂ兩車極速高低.事實上不然，因為前述的實驗里，除了Ａ、Ｂ兩車的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實世界里面，這是不可能存在的事情，變速系統變速比的影響、動力損耗、車重、風阻，其中變速系統的影響什至于不會低于引擎輸出的差異，齒輪比的高低設定、河南高空作業車租賃擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車子的速度表現，沒有兩部車會完全一樣，所以，存在于兩部車性能上的差異絕對不是只看表面數據就可以判定的
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