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安裝方式


滑動軸承在工作時由于軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦，導致表面發熱、磨損甚而“咬死”，所以在設計軸承時，應選用減摩性好的滑動軸承材料制造軸瓦，適的潤滑劑并采用合適的供應方法，改善軸承的結構以獲得厚膜潤滑等。

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、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常；譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。

  2 、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標或酸值超標。

  3 、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面存在回火色。

  4、 瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒， 潤滑油水分及酸值異常。

  5 、軸承表面拉傷：鐵譜中發現有切削磨粒，磨粒成分為有色金屬。

  6 、瓦面剝落：鐵譜中發現有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。

  7 、軸承燒瓦：鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。

  8、軸承磨損：由于軸的金屬特性（硬度高，退讓性差）等原因，易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等狀況。

故障處理

傳統維修方法

  國內針對滑動軸承磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當

軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅采用堆焊處理，則會產生焊接內應

力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，

如果采用去應力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質

為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激

光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。


最新維修方法。對于以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度。其中應用最為廣泛的是美嘉華福世藍技術體系，相比傳統技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關系），可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。

主要特點

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設計時應注意以下這幾個問題：

  1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。

  2、油應從非承載面區進入軸承。

  3、不要使全環油槽開在軸承中部。

  4、如油瓦，接縫處開油溝。

  5、要使油環給油充分可靠。

  6、加油孔不要被堵。

 滑動軸承

7、不要形成油不流動區。

  8、防止出現切斷油膜的銳邊和棱角。

其他說明：

滑動軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時應考慮下列幾點：

  (1）軸承載荷大，轉速低時，應選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選

 滑動軸承

用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。

  (2）選擇的潤滑脂的滴點一般高于工作溫度20-30℃，在高溫連續運轉的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。