橋梁支座更換施工單位橋梁PLC同步頂升系統

河北駿途工程技術有限公司成立以來，先后完成了京石高速公路河北段病蟲害處理及支座伸縮縫更換，公司專業生產橋梁橡膠支座、橋梁伸縮縫、橋梁充氣芯模、止水帶、波紋管、錨具等橋梁附件產品。公司自主開發了橋梁頂升管理系統、加固進度管理系統、公路加固工程資料管理系統、SMA瀝青混合料配合比設計系統、試驗室業務管理系統和公司綜合業務管理系統。橋梁支座更換保證使用壽命。公司業務得到了業主、行業和社會的廣泛好評，樹立了駿途公司業務精通、管理高效、服務主動、成果優良的品牌形象。服務熱線13253280000

銷售單位：高速公路/客運專線/市政單位

支座更換、橋面防水施工、伸縮縫更換、碳纖維加固、粘鋼加固工藝、高速公路養護、支座調整、橋梁增高、橋梁加固

產品信息

名稱：  橋梁橡膠支座

品牌： 駿途

形狀：   圓形/矩形

顏色： 黑 

材質：天然橡膠OR氯丁橡膠+Q235鋼板

適用溫度：-40-60度規 格：常規+可訂制產品特點：

技術先進、性能優良，耐老化，構造簡單、價格低廉、無需養護、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點，因而在橋梁支座頗受歡迎，被廣泛使用。

橋梁支座安裝：

（1）在支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。

（2）支座安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。

（3）支座安裝后，滾動和滑動平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應對中，其偏差不大于2‰。

（4）為保證支座安裝[3]  平整，一般應在支座底面與支撐墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

盆式橡膠支座的技術參數

a、適用溫度范圍 常溫型支座：適用于-25℃ ——-60℃ 耐寒型支座：適用于-40℃ ——-60℃，代號F
b、支座豎向轉角不小于40‘。支座可承受的水平力：GD支座所承受的水平力和ZX縱向活動支座橫橋向所承受的水平力不小于豎向承載力的10％，GD-Z固定支座所承受的水平力不中于豎向承載力的20％。支座的活動磨擦系數μ：聚四氟乙烯滑板μ≤0.05 聚四氟乙烯滑板加5201硅脂潤滑 常溫型μ≤0.03，耐寒型 μ≤0.05

關地鐵路橋梁橡膠支座養護細則

在對盆式橡膠支座使用期間應每年定期進行一次檢查及養護。
A、打開支座圍板檢查支座錨栓是否剪斷，支座兩側位移值是否均勻，并逐個記錄支座位移值；
B、校核并定點檢查支座高度變化，以便校核支座內聚四氟乙烯板的磨耗，當支座高度變化超過3mm時，應進一步檢查聚四氟乙烯板的狀況；
C、清除支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細擦凈不銹鋼表面的灰塵；TPZ標系列盆式橡膠支座安裝說明
A、當采用TPZ標系列盆式橡膠支座時，橋梁梁體及橋墩臺的支承墊石部分混凝土等級不宜低于C40級。特殊情況須與設計單位協商。支座墊石的高度應考慮更換支座時頂梁的可能性。支承墊石的高度一般為30-50cm。
B、錨固地腳螺栓的混凝土，在支承墊石部分按規范設置鋼筋網。
C、支座安裝標高應符合設計要求，要保證支座平面兩個方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。
D、支座與墩臺采用地腳螺栓連接時，在墩臺頂宜采用預留螺栓孔的辦法來錨固地腳螺栓。必要時也可以采用預埋鋼板焊接連接，焊接時要防止支座鋼件過熱，以免燒壞橡膠、聚四氟乙烯板、295硅脂。
E、梁體架設前，可將盆式橡膠支座安裝在梁體上，
D、定期對支座鋼件進行油漆防銹（不銹鋼滑動面不得有油漆）
E、檢查支座工作狀態是否正常，發現異常時應及時向主管部門提出報告。

高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座調整銷售更換城市：

吉林 :長春   吉林 四平   遼源   通化   白山 松原   白城   延邊

遼寧:大連  鞍山  撫順  本溪 丹東 錦州 營口 阜新 遼陽 盤錦 鐵嶺  朝陽  葫蘆島  沈陽

四川:成都 自貢  攀枝花 瀘州  德陽 綿陽 廣元  遂寧 內江 樂山 南充 宜賓 廣安 達州  眉山 雅安 巴中 資陽 阿壩  甘孜 涼山

云南 :昆明 曲靖 玉溪  保山  昭通  麗江  普洱  臨滄 文山 紅河  西雙版納  楚雄 大理 德宏 怒江  迪慶 思茅