柴油機可燃混合氣的形成 因柴油不易揮發，所以柴油機采用內混方法形成可燃混合氣，也就是用噴油器將柴油成霧狀噴入燃燒室中，與高溫高壓空氣混合形成可燃混合氣。而可燃混合氣混合的質量好壞，對燃燒過程具有決定性的影響。 柴油機可燃混合氣的形成和燃燒是交織重疊的。在壓縮沖程末期，柴油噴人汽缸與空氣混合和燃燒的時間非常短。柴油機的噴油持續角一般為１５°～３５°曲軸轉角，對一臺轉速為１５００ｒ／ｍｉｎ的柴油機而言，次轉角　范圍僅相應于０．００１７”～０．００４”。在如此短的時間內，要求獲得質量良好的混合氣以及保證柴油良好的燃燒，就必須有相應的混合氣形成方式。在柴油機的發展過程中，人們提出了各種各樣混合氣形成方法，這些方法基本上課概括為下列三種形式。 （一） 空間霧化混合 空間霧化混合的特點是將柴油直接噴入燃燒室內與空氣形成霧狀混合物。為了使其混合均勻，噴注形狀要和燃燒室形狀相適應，以使柴油均勻地分布在燃燒室空間；另一方面，可利用燃燒室中的氣流運動以加速柴油和空氣的混合，并使混合氣均布于整個燃燒室內。 （二） 油膜蒸發混合 油膜蒸發混合的特點是將絕大部分柴油順氣流均勻地噴到燃燒室壁面，并使柴油在壁面上形成油膜。油膜受熱蒸發時，油氣被燃燒室中的渦流氣流逐層卷走，隨即與空氣形成均勻的可燃混合氣。 （三） 復合式混合 復合式混合的特點是將部分柴油順氣流噴向燃燒室壁面，形成油膜，而另一部分柴油則散在燃燒室內。復合式混合兼顧了上述兩種混合方式的特點（稱為復合式混合）。某些復合式混合的柴油機，在高速時，由于強烈的近期渦流將大部分柴油卷向燃燒室壁面，形成油膜，因此這時是以油膜蒸發為主。在低速時，進氣渦流大大減弱，卷向燃燒室壁面的柴油僅占少數，因而轉為以空間霧化混合為主。 聯系地址：西安市星火路１０７號（朱宏路天正機電市場Ａ區九排一號，鴕鳥王大廈向南１００米）星光發電機組　　 服務熱線：０２９－８７３１７８８１／０２９－８６２５４２００／１３９０９２４０１４２／４００６８４３００６／１８００５２６４８８６ 　／１３５７２２８５４８０／１５２２９００８４５７　 咨詢網址：ｗｗｗ．ｓｘｘｇｄｌ．ｃｏｍ