湘潭膜結構車棚長沙飛雨膜結構有限公司

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湘潭膜結構車棚長沙飛雨膜結構有限公司提供湖南長沙膜結構工程、膜結構車棚、單車棚、自行車棚、電動車棚、是一家服務于膜結構工程領域，從事膜結構設計、制作、安裝的專業膜結構建筑企業。公司自成立以來，一直嚴  格按ISO9001質量管理和質量保證體系運作，科學的管理、嚴謹的設計、精確的制作安裝、嚴格的質量控制以及熱誠的售后服務使企業在同行業具有優越的競爭力。

將網架從平面分割成若干條狀或塊狀單元，每個條(塊)狀單元在地面拼裝后，再由起重機吊裝到設計位置總拼成整體，此法稱分條（分塊）吊裝法。

　　湘潭膜結構車棚1、工藝特點

　　條狀單元一般沿長跨方向分割，其寬度約為1～3個網格，其長度為L2或L2/2（L2為短跨跨距）。塊狀單元一般沿網架平面縱橫向分割成矩形或正方形單元。每個單元的重量以現有起重機能勝任為準。條（塊）與條（塊）之間可以直接拼裝，也可空一網格在高空拼裝。由于條（塊）狀單元是在地面拼裝，因而高空作業量較高空散裝法大為減少，拼裝支架也減少很多，又能充分利用現有起重設備，故較經濟。這種安裝方法適用于分割后網架的鋼度和受力狀況改變較小的各類中小型網架，如兩向正交正放四角錐、正放抽空四角錐等網架。

　　湘潭膜結構車棚2、單元劃分條（塊）狀單元有如下幾種分割方法：

　?。?）單元相互靠緊，下弦用雙角鋼分在兩個單元上，可用于正放四角錐網架。

　?。?）單元相互靠緊，上弦用剖分式安裝節點連接，可用于斜放四角錐網架。

　?。?）單元間空一網格，在單元吊裝后再在高空將此空格拼成整體，可用于兩向正交正放或斜放四角錐網架。

　　網架分割成條（塊）狀單元后，其自身應是幾何不變體系，同時還應有足夠的剛度，否則應采取臨時加固措施。對于正放類網架，分成條（塊）狀單元后，一般不需要加固。但對于斜放類網架，分成條（塊）狀單元后，由于上（下）弦為菱形結構可變體系，必須加固后方可吊裝。

　　湘潭膜結構車棚3、撓度控制

　　條狀單元在吊裝就位過程中的受力狀態屬平面結構體系，而網架是按空間結構設計的，因此條狀單元在總拼前的撓度比形成整體網架后的撓度大（除非設計時考慮施工狀態而增高網架），故在合攏前必須在中部用支撐頂起，調整其撓度使其與整體網架撓度符合。塊狀單元在地面拼成后，應模擬高空支承條件，觀察其撓度，以確定是否要調整。

　　4、幾何尺寸控制條（塊）狀單元尺寸、形狀必須準確，以保證高空總拼時節點吻合及減少積累誤差，可采取預拼裝或在現場臨時配桿等措施解決。