跨墩聯機抬吊門式起重機

         門式起重機的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。主要用于各種儲運集散地、橋梁工程、大型吊裝工程、造船廠、高速鐵路及高速公路預制梁場等場所。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強、自重輕、強度高且拆、裝、運方便等特點。

        我公司生產的門式起重機以操作簡便、安全實用、充分結合工程實際的務實原則進行設計、生產、檢驗。示例：QLME60＋60-22/23型應用于軌道交通16號線項目部。

工程概況

軌道交通16號線從浦東新區的龍陽路站至滴水湖邊的臨港新城站，線路走向為：龍陽路站-沿羅山路、羅南大道-規劃航三公路-人民西路-拱極路-穿川南奉公路、遠東大道-折向平行浦東鐵路東側南行-跨越大治河-臨港大道-至臨港新城站。線路長約58.962公里，其中地下線長約13.741公里，高架線路長約45.221公里，設11座車站，其中地下車站2座，高架車站9座。最大站間距10.601公里，最小站間距2.699公里。

應用于其中標段為16號線8標，線路長度為7.66公里。主要結構形式：下部為獨立隱形蓋梁式橋墩，上不為預制簡支U型梁，雙線標準線間距為5m；U型梁長度為24.5m——35m等不同規格。車站站臺層采用U型梁作為軌道梁，預應力簡支箱梁作為站臺梁，跨徑分別為25、30m梁高統一為1.8m。2.1線路軌道U形梁共有462根（24.5m——35m不等）。“梁上運輸，地面駁運，跨外門吊，行走安裝”就是說，在車站附近，由于線路開始分岔，上下行線線路間距開始變化，不利于架橋機的施工，我們的主要施工工藝改為大跨度龍門吊施工。而軌道梁的運輸依舊通過梁上運梁完成。軌道梁通過梁上運梁到線路道岔處，由大跨度龍門吊從道岔口將軌道梁駁運并安裝，龍門吊跨度將跨越車站，在跨外進行安裝。同時利用龍門吊的行走優勢，對構件的要求順序不像架橋機那樣固定，可靈活供梁。

設備介紹

本標段主要施工機械設備有22m跨龍門吊2臺和40m跨龍門吊2臺，起重量120t采用雙機抬吊施工。

門式起重機QLME60+60-22/23技術參數

一、技術參數

1、額定起重量                  60t+60t

2、主梁跨中吊重設計             120t

3、起吊速度                     1.8m/min

4、吊鉤橫移速度                 0～10m/min （變頻）

5、大車行走速度                 0～10m/min （變頻）

6、實驗負荷靜載起重量          150(75t+75t)（國家標準1.25倍）

7、實驗負荷動載起重量          132t(66t+66t)（國家標準1.1倍）

8、跨度                         22m（大車鋼軌的中心距）

9、起升高度           揚高25m，有效起吊高度23m（可變高15m） 

10、起升功率                     22kw×2

11、小車行走功率                2.2kw×4