東莞到重慶貨運專線服務

未來物流公司的發展方向

　　中國物流業經過這幾年的野蠻生長，雖然產生了幾家大型物流企業如順風和四通一達，卻一直停留在勞動力密集型階段，信息化、專業化程度較低，日前被央視曝光的以人為主的分揀方式即是最好的說明。

　　細分的專業物流是未來的發展方向，因為細分行業的專業物流對于產品的特性比較熟悉，更能提供專業化的物流服務，不僅可以保證物流產品的安全，還能提高整個物流的效率。

　　實際上，綜合物流公司雖然在量上增長驚人，卻很難面面俱到的服務好每一個細分領域。例如多數物流公司都能提供冷鏈物流，但是冷鏈物流設施的不足導致農產品收獲后損失嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。

　　研究數據也表明，我國物流行業各細分市場發展前景良好。還以冷鏈物流為例，目前我國進入冷鏈物流的農產品比例只有10%，遠遠低于歐美發達國家的50%。在鋼鐵物流方面，預計到2015年，我國將產生接近40億噸的鋼鐵物流，算上物流和倉儲的費用，按照150-200元/噸估算，鋼材物流產業規模將高達1300億元左右。

　　特別在一些比較新型的、高端的、對物流具有特殊要求的行業，更加呼喚與之相匹配的一對一的專業化物流服務。例如，以核電為代表的新能源項目，航空、高端制造、電子等產業正蓬勃發展，就對物流企業提出了新的挑戰。

東莞到重慶貨運專線服務貨運常識

1、應自覺遵守國家有關運輸法規、條例，禁止強行要求配載危險品和國家明文規定的其它禁運物資。
2、應提前申報托運的貨物名稱，規格，重量，體積，性質，形狀，件數，包裝以及具體的裝貨時間，地點，運達目的地和交接手續，以便配載企業及時組織運力。
3、承運車輛到達預定地點后應及時組織裝卸，因裝卸落空或延誤造成的損失由貨主承擔。
4、增強安全意識，禁止強行超載。
5、貴重物資應主動參加保險，并派人隨車押運。
6、貨物包裝必須符合國家規定要求。
7、應貨物自身的質量原因以及送貨手續不全，地址不詳等造成貨物拒收或無法送達，其責任由貨主自負。
8、貨物起運時須將運費一次性付清（有協議的按協議辦），途中過橋過路過渡費由貨主承擔，車主可代付代收。
9、發生商務事故應積極協助承運方（車主和配載部）。按國家規定程序處理，不得以任何理由擅自扣押承運車輛。
10、承擔國家運輸法規，條例中規定的其他責任和義務。 

貨物運輸的基本條件
　　 貨物運輸的基本條件主要有以下方面：
　　 1.托運人有需要運輸的貨物；
　　 2.承運人能夠提供托運人所要求的運輸工具；
　　 3.該貨物運輸不受國家有關法律、法規的限制，或是能夠提供所需的材料，證明允許運輸；
　　 4.發站能夠辦理該種貨物的運輸；
　　 5.到站能夠接受該種貨物的到達

貨物運輸的種類
　　鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱。
　　一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運 輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物， 一件體積最小不能小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。
      a: 需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；
　　b: 規定限按整車辦理的危險貨物；
　　c: 易于污染其他貨物的污穢品；
　　d: 蜜蜂；
　　e: 不易計算件數的貨物；
　　f: 未裝容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）；
　　g: 一件貨物重量超或2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站 和到站裝卸車作業的除外）。

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