(A)機動靈活，可實現門到門運輸 汽車運輸對道路條件要求不高，適應性強.運送速度快，不僅是其他運輸方式的接運工具，還可以進行直達運輸.減少中間環節，實現門到門運輸。
　　(B)挽資少 修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，車輛的購置費用也較低，回收期短，資金周轉快。
　　(C)透扮能力小汽車的單位載重量較低，每輛普通載重汽車每次只能運送幾噸到十幾噸貨物，重型車輛能運送幾十噸，比鐵路運輸和水路運輸的載重量低很多。
　　(D)運輸能耗很高 汽車運輸的單位能耗是鐵路運輸能耗的10.6~1 5.1倍，是沿海運輸能耗的11.2~15.9倍，是內河運抽能耗的13.5~19.1倍，是管道運物能耗的4.8一6.9倍，但比航空運愉能耗低，只有航空運拍能耗的6%~8.7%。
　　(E)透搶成本高汽車運箱成本分別是鐵路運物成本的11.1~17.5倍，是沿海運輸成本的27.7~43.6倍，是管道運輸成本的13.7~Zlj倍，但比航空運輸成本低，只有航空運輸成本的6.1%~9.6%。
　　(F)勞動生產率低汽車運輸的勞動生產率是鐵路運輸的10.6%，是沿海運輸的l.5%，是內河運輸的7.5%，但比航空運物勞動生產率高。是航空運軸的3倍。
　　公路貨物運輸的適宜對象
　　公路運輸比較適宜在短途內運輸整車及零擔貨物 適宜進行配送運物及鮮活易腐貨物運輸:適宜與鐵路、水路、骯空聯運，為鐵路、港口集硫運送貨物:可以深入山區及偏僻的農村進行貨物運輸:還可以在遠離鐵路的區域從事干線運輸。
 
東莞到重慶物流專線對貨物運輸成本費用控制方法

              鐵路貨物運輸成本費用控制是在鐵路運輸企業的生產經營活動和運輸成本費用形成過程中，采取各種有效的方法，對人力、物力資源消耗和各項運輸支出，事先訂出經濟、合理的標準，用以衡量運輸工作成效，糾正超支浪費.使不同時期、不同對象的具體科目成本和全部成本，按照目標要求去完成，從而達到節約運輸支出、降低運箱成本費用、提高經濟效益的目的.其主要內容包括：
　　(1）對主要材料、燃料消耗的控制；
　　(2)對人工消耗及工資的控制；
　　(3)對設備利用的控制；
　　(4)對管理費用的控制等。
 

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