(A)機動靈活，可實現(xiàn)門到門運輸 汽車運輸對道路條件要求不高，適應(yīng)性強.運送速度快，不僅是其他運輸方式的接運工具，還可以進行直達運輸.減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)門到門運輸。
　　(B)挽資少 修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會廣泛發(fā)展，車輛的購置費用也較低，回收期短，資金周轉(zhuǎn)快。
　　(C)透扮能力小汽車的單位載重量較低，每輛普通載重汽車每次只能運送幾噸到十幾噸貨物，重型車輛能運送幾十噸，比鐵路運輸和水路運輸?shù)妮d重量低很多。
　　(D)運輸能耗很高 汽車運輸?shù)膯挝荒芎氖氰F路運輸能耗的10.6~1 5.1倍，是沿海運輸能耗的11.2~15.9倍，是內(nèi)河運抽能耗的13.5~19.1倍，是管道運物能耗的4.8一6.9倍，但比航空運愉能耗低，只有航空運拍能耗的6%~8.7%。
　　(E)透搶成本高汽車運箱成本分別是鐵路運物成本的11.1~17.5倍，是沿海運輸成本的27.7~43.6倍，是管道運輸成本的13.7~Zlj倍，但比航空運輸成本低，只有航空運輸成本的6.1%~9.6%。
　　(F)勞動生產(chǎn)率低汽車運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?0.6%，是沿海運輸?shù)膌.5%，是內(nèi)河運輸?shù)?.5%，但比航空運物勞動生產(chǎn)率高。是航空運軸的3倍。
　　公路貨物運輸?shù)倪m宜對象
　　公路運輸比較適宜在短途內(nèi)運輸整車及零擔貨物 適宜進行配送運物及鮮活易腐貨物運輸:適宜與鐵路、水路、骯空聯(lián)運，為鐵路、港口集硫運送貨物:可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行貨物運輸:還可以在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。
 
東莞到重慶物流專線對貨物運輸成本費用控制方法

              鐵路貨物運輸成本費用控制是在鐵路運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和運輸成本費用形成過程中，采取各種有效的方法，對人力、物力資源消耗和各項運輸支出，事先訂出經(jīng)濟、合理的標準，用以衡量運輸工作成效，糾正超支浪費.使不同時期、不同對象的具體科目成本和全部成本，按照目標要求去完成，從而達到節(jié)約運輸支出、降低運箱成本費用、提高經(jīng)濟效益的目的.其主要內(nèi)容包括：
　　(1）對主要材料、燃料消耗的控制；
　　(2)對人工消耗及工資的控制；
　　(3)對設(shè)備利用的控制；
　　(4)對管理費用的控制等。

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