龍崗區C型圍擋材料有限公司

施工準備
（1）解所挖區的土質情況，發現劣質土及時清除，采取措施。
（2）挖土區土方用作填方的，先將樹根、草皮、雜物等清除干凈。
（3）施工中應避開雨天，并做好臨時排水工作。
（4）挖土深度按設計規定執行，同時要考慮最后一層挖土頂面的平整碾壓，表面需要掛線，仔細找平并要預留一定的碾壓下沉量，使其碾壓?后的高程正好與設計高程一致。預留多少要?根據壓實度、土質及現場試壓來確定，一般為3cm~5cm。
（5）掌握好土的含水量，注意挖土區的臨時排水 
挖土時若土過于干硬，則不易挖掘；如土過濕，又易粘在挖運土的工具上。過干或過濕的土都不利于做填方壓實。因此做填方用的土、在挖前應掌握其含水量，過干的土事先適當灑水濕潤；過濕的土應采取挖前晾曬等措施，使土的含水量接近于填方相應壓實機械所需的最佳含水量，然后進行施工。?
土方大面積露天施工，受氣候的影響很大（干旱時土硬，下雨時過濕），特別是雨天，影響更為嚴重，因此，要特別注意當地的氣象預報、降雨量的大小，作好挖土區的臨時排水，并要注意以下幾點：
A、要使挖土區經常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨積水，切勿挖成凹形盆地。如果確實難以避免，則應采取臨時排水措施。
B、當土較硬難挖時，挖土前先將表層硬土翻松，松土的面積不宜太大，能配合裝土、運土、填土即可。
C、堆土時，堆土的方向和鏟運機或推土機推土后所形成的溝槽方向，要與地面的水流方向一致，以利降雨時排水。
D、保護好樣樁，防止機械和車輛碰撞，以免發生差錯
（二）、土方開挖挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在劃定的界線內進行，如圖。適當利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。?
開挖方式應根據開挖區域的深度和縱向長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備的因素確定，以加快施工進度和提高工作效率。本工程在施工中擬采用縱挖法，方法如下：?
沿縱向將高度分成不大的層次依次開挖，縱挖法適用于施工線路較長的場地。如果施工場地的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果施工場地的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機械通行或出口路線，以加快施工速度，如果施工場地很長，可在適當位臵將施工場地的一側橫向挖穿，把施工場地分成幾段，各段再采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。
挖邊坡過陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時做好，面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。
在挖掘時都利用挖掘機械把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過程中，測量人員應該及時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好，并應根據挖掘的深度隨時指揮調整開挖線，力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡量。
4.6填土?
填土施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度（高程）都要達到規范要求。具體要做好下列幾點。
（一）填土前要處理好原地面
（1）對站坪土基部位，原地面的草皮、植物土及其它雜物必須徹底清除，其深度可根據具體情況確定。其它部位的填土厚度超過60cm可不鏟除草皮，但要割去草棵。
（2）處理好溝塘、坑、井，以免積水而影響大面積的填土作業
（二）測量放線
（1）恢復線路中心控制點（中線）。
（2）測設中心樁，按每20-25?米整樁號和起止點等控制場地中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法是：方樁用于控制中心準確位臵而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂的標高與路面設計標高齊平，頂面涂紅漆以辨認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地面成45?度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向
（3）根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的填筑高度。
（4）按設計頂標面寬度加余寬30-50?公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。?


（5）分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。
施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時，尚未施工的行車道可作為運土車輛的通行道路；上下行車道同時施工時，即全幅施工時，可在路側布臵車輛通行道路（便道）。半幅施工時應注意的問題是，兩幅地基沉降時間不同，最終沉降量發生的時間不一致，有可能發生不均勻沉降，因此一般應采用全幅施工為宜。
（三）布土
合理的土方調配和運土路線是非常重要的。應根據取土場位臵及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度（規范規定或經監理工程師同意的厚度）計算卸車數量，例如每層填土壓實厚度不大于20?公分時，一車土8?立米，可攤鋪30?平方米。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位臵和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。
（四）注意填土質量，保證填土穩定?
填土前，對清除過的原地面，應按相應的壓實度標準或設計要求進行碾壓密實。碾壓中如發現顯著沉陷或壅包時，應查明原因，妥善處理。?
填方用土，要嚴格的選擇，宜用勻質的同類土填筑，大于10cm的土塊應打碎，填土中不得混有樹根、草皮等雜物，嚴禁用泥炭、淤泥、鹽漬土填筑，受凍融影響較小的優質土填在上層，穩定性較差的土填在下層。不同類的土不得混填，防止在填方內形成“水囊”，造成填土不均勻引起沉陷和凍脹等不良后果。
（五）填土順序?
填土作業應從低到高分段分層進行。每層填土經平整、碾壓達到壓實度標準后方可填筑上層，每層填土表面宜與設計面基本平行。
（六）填土分層厚度?
填土分層厚度要合適，每層填土的松鋪厚度應根據土質和機具的壓實功能通過試驗確定，不得超厚。采用12t~15t三輪壓路機碾壓時，一般不大于30cm；人工夯實時，不大于20cm；振動式壓路機視其功能確定。
（七）填土含水量?
填方用土的含水量應接近最佳值（即在最佳含水量范圍），這是保證碾壓達到壓實度的重要條件。?
填土含水量的大小，不僅關系到碾壓工序的難易程度和壓實質量，也會影響到工期和工程造價。過濕的土，挖運、裝卸、填鋪、碾壓都后困難，極易出現翻漿；過干的土，碾壓前需灑水，既誤工期。又難掌握。因此，均不宜直接用做填方。施工中如遇此種情況時，應在取土區采取措施處理，盡量避免運到作業面上再處理。
（八）填土接茬?
兩個填土作業的地方接茬部位，宜同時填筑，分層交錯搭接，搭接的程度不小于3m；如不能同時填筑，先填者應按1：5的坡度分層留出臺階。
（九）最上一層填土厚度?
填土接近設計高時，應加強測量檢查，控制好最上一層填土厚度，它關系到高程、平整度、壓實度等質量。最后一層的高程控制，關鍵是要根據土質及現場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質量標準，而且表面還符合平整度要求。所以，通常應加樁掛線.
利用每格20m的方格樁A、B，放出每隔5m的輔助樁E、F、G，在已知方格網點A、B樁旁立一直桿，分別向上量hA和hB（即A樁和B樁所填數值），分別得M和N點，用尼龍線連MN點，并量取E、F、G樁至尼龍線間的距離，得hE、hF、hG，將數值分別寫在E、F、G各樁上，即為各輔助樁上要填的數值。?
控制好最上一層填土的厚度十分重要，因為最上一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度就達不到；太薄了又易脫皮，不能良好結合，影響質量。最后一層填土以壓實厚度15cm為宜。
4.7平

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