螺桿空氣壓縮機（以下簡稱為空壓機）作為一種新型空氣壓縮設備，因其供氣平穩、噪聲低、省電、運行可靠和維修率低，在水泥及其它行業得到廣泛的應用，然而，由于這種新型空氣壓縮設備采用的技術較先進，用戶對其維修及維護方面的知識了解不足，缺少經驗，一旦出現問題，基本上是通過設備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產造成影響，也使維修費用偏高。在此，結合我公司9臺螺桿空氣壓縮機（5臺水冷，4臺風冷）的調試、維護及修理方面的經驗，將雙螺桿空氣壓縮機的使用經驗介紹如下，供同行參考。

空壓機使用中出現的問題及處理措施

⑴供氣壓力低

  造成空壓機供氣壓力低的原因有以下幾點：

  ①主機出現故障，出力不足，

  ②管網上有泄漏，

  ③管網實際用氣量增加，大于空壓機的額定流量，

  ④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進氣量不足，

  ⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出，

⑦油氣分離器濾芯堵塞。

  一次，我公司的一臺DB-150W水冷型空壓機為預熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣，在運行兩年后，供氣壓力由原來的0.54  MPａ降到0.45MPａ，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認為可能是主機磨損，供氣量變小，壓力下降，但在一次清洗整個管道時，發現空氣濾清器前部的膠管內堵塞了一塊海棉，此海棉系進氣口處的消音設施，因脫落而被吸入進氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內，取出后，壓力升到0.52MPａ，保證了用氣設備的正常使用。另一次，一臺備用的DB-150W空壓機啟用后，壓力只有0.39  MPａ，此臺空壓機為新設備，卻未達到使用年限較長的另一臺空壓機的0.52  MPａ壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低，于是懷疑主機有問題，但廠家來人檢查后，確認主機無問題。后來，在更仔細的檢查中發現，排空銅管的溫度較高，而另一臺空壓機的排空銅管溫度不高，對此，檢查了排空電磁閥，發現在正常運行時，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當主機停機或者空轉時，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內的壓力，以確保空壓機再次運行時能在無負載情況下啟動或空負載運轉；運行時，排空閥得電關閉。），后來，把安裝在進氣口處的排空銅管拆下時，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經檢查，發現電磁閥線路接觸不良，運行中雖得電，但并未動作，造成排空電磁閥長期打開對外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進入進氣口處，無法知道是否運行中排氣，從而造成空壓機供氣壓低。重新緊固線寬路后，運行時，供氣壓力達0.56MPａ，供氣壓力比另一臺要高。

  ⑵排氣溫度高

  造成空壓機排氣溫度高的原因有以下幾點：

①冷卻效果不好，環境溫度＞40℃，冷卻器散熱差，

②油位低，油量不足，

③斷油閥失靈，處于關閉狀態，主機失油，

④機油濾芯堵塞，供油量少，

⑤潤滑油變質等，

⑥溫控閥故障或卡死，

⑦冷卻風扇故障。

一次，一臺礦山用DB-150A風冷型空壓機，運行一年后出現排氣溫度高，在氣溫較高時，油氣溫度達報警值98℃，嚴重時則達跳停值102℃。分析認為，礦山空壓機房空間有限，散熱差，為此，把機房門對開，增加空氣流通，情況稍有好轉，但報警還是時有發生，對此，我們分析認為，油氣分離器的濾芯使用達一年左右，可能會增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機油濾清器，終于使油氣溫度在報警值以下。另一臺DB-150W水冷型空壓機，運行時也出現油氣溫度高報警，經檢查，進出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現問題，在溫度高時，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤滑油經過冷卻器的旁通流量，保證空壓機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力結露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統帶出，進而惡化潤滑油的品質，縮短其使用壽命。當油氣溫度低于71℃時，溫控閥未打開，潤滑油未經過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油，當油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道，這時，一部分油經過冷卻器進入斷油閥，另一部油還是不經過冷卻器進入斷油閥，當油氣溫度升至75℃時，旁通口關閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環。對此，我們拆下溫控閥，發現溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關閉，這說明，溫控閥無問題。仔細檢查后發現，停機時，油位在最高油位上，但運行時，油位下降到最低油位線下，于是懷疑是油量不足，經停機加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠低于報警溫度98℃。

  ⑶機油濾清器堵塞亮紅燈

  一臺新空壓機在使用約1個月左右，運行中空壓機顯示屏上出現機油濾清器堵塞紅燈，具體過程為：當加載至0.56MPa時，紅燈亮，卸載至0.42MPa時燈息，此時油氣溫度為69℃，查使用時間不到機油濾清器設定的500ｈ報警值，停機后重新啟動時也如此，查看視油鏡內的油，已變色，于是懷疑機械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機油濾清堵塞，加載時機油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時，前后的壓力差小，所以，加載到一定壓力時亮紅燈，卸載時燈熄。為此，更換機油濾清器，并更換了潤滑油，開機后，此現象消失。在使用過程中，還出現過幾次機油濾清器堵塞亮紅燈現象，但運行一段時間后就會熄燈。這是在冷態啟動時，但當時的氣溫并不低。分析認為，冷態啟動時，油溫不高，潤滑油粘度較大，油經過機油濾清器時前后的壓力差較大，所以會亮紅燈，運行一段時間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會熄滅，故這是正常現象。

  ⑷主機聲音異常

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