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除了網(wǎng)購市場顯示出冷鏈物流巨大的市場潛力，消費(fèi)升級也為冷鏈物流提供了必要條件。在國內(nèi)，生鮮蔬菜和肉類的流通過程普遍需要經(jīng)歷48小時以上，之后才能到達(dá)市場或商超的貨架上，而“大于48小時”則讓我們與“新鮮”失之交臂。而生鮮物流服務(wù)則可讓流通時間大大縮減，因此，國內(nèi)需要建立一套完整的冷鏈體系來滿足大家對食材新鮮度的需求。
據(jù)公開的資料顯示，面對國內(nèi)冷鏈物流市場的巨大潛力，許多物流企業(yè)已經(jīng)“下海”，或者正在躍躍欲試。比如順豐。據(jù)悉，2014年順風(fēng)優(yōu)選將重點(diǎn)做好基礎(chǔ)建設(shè)，加大新城市的品牌推廣和營銷，增加更多城市的冷鏈服務(wù)，覆蓋到二線城市，在三四線城市加強(qiáng)拓展工作。
順豐對全國冷鏈服務(wù)的縱深布局與部分電商平臺的擔(dān)心不謀而合。1號店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前提供冷鏈服務(wù)的第三方基本上都是在一線城市做得比較好的，我們擔(dān)心的是生鮮想要做到全國布局，又會遇到更大的挑戰(zhàn)。”
2013年，冷鏈?zhǔn)请娚倘ψ顭岬闹黝}。1號店在北京正式推出生鮮品類，運(yùn)營頻道命名為“1號生鮮”；京東的“自營”生鮮頻道也在9月上線；而7月2日，天貓已試水生鮮配送；7月底，蘇寧易購也以“陽澄湖大閘蟹”開啟了其涉足生鮮網(wǎng)購的大幕。　　
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