合力創科解析鋼筋加工配送在鐵路建設項目瓶頸

鋼筋加工配送在鐵路項目建設中存在哪些問題呢？鋼筋加工配送的工廠化，已經在全國各地推廣開來，尤其在房屋建筑行業更是進行的如火如荼。然而放眼整個鐵路、公路建設，傳統的加工模式仍然占據了主導地位，鋼筋的工廠化加工、機械化生產僅僅停留在試點中，然而發展鋼筋工廠化生產、機械化加工在鐵路建設中是必然趨勢。安陽市合力高速冷軋有限公司（合力創科）從事鋼筋加工行業數十年，讓我們來聽一下專業人員如何解答上述提到的問題吧。

1、專業技術人才少、綜合素質人才匱乏

大型機械設備的生產效率取決于操作人員的技術水平，這就要求作業人員不光能看圖、識圖，還得會設備的操作，需要的是綜合能力強的作業人員。現有的鋼筋工程作業人員普遍存在學歷較低、可塑性差、技術不全面。

2、標段施工里程長，成品運輸難

受干擾因素大（氣候、環境、征地拆遷等）。鋼筋集中加工解決了材料的損耗，鐵路建設中與房屋建設的區別在于鐵路戰線長（幾公里甚至十幾公里）跟傳統加工相比，增加了成品運輸這道工序。傳統的鋼筋加工作業點規模小、作業面窄、數量多、可隨時根據施工地點調整加工點，施工地點在哪原材運到哪，原材就在那消耗，靈活性強。

3、國家政策大力提倡，施工單位卻創新不夠

就筆者單位而言，業主、上級領導檢查視察工地，對鋼筋的集中生產機械化加工都表示大力支持，大力倡導。施工單位自身的創新意識欠缺，落實起來自然舉步維艱。

綜上所述，隨著鐵路建設的大力發展，高速鐵路的“高標準、嚴要求”給施工單位提出了新的要求，只有緊跟市場的發展，才能更好的建設出高品質高標準的優秀工程。鐵路建設項目中，鋼筋的加工一直是困擾施工單位的一個難題，不管是從生產上還是管理上，所帶來的弊端越來越突出，鋼筋加工的變革創新是必然的趨勢。

鋼筋加工配送在鐵路建設項目瓶頸如上所述。安陽市合力高速冷軋有限公司自主研發制造的兩肋冷軋機其最大的優勢在于能夠將Q235普碳鋼通過中頻熱處理即可達到400、500Mpa級高強度鋼筋的性能指標。合力冷軋自主研發生產的兩肋冷軋機、帶肋鋼筋設備、冷軋帶肋鋼筋生產線、冷軋帶肋鋼筋機組、冷軋螺紋鋼設備、冷軋帶肋鋼筋中頻生產線，原材料經過強力軋機冷軋在經過中頻電源熱處理后，外觀光亮、發藍、肋紋飽滿清晰，其優越的力學綜合性能是代替冷軋鋼筋的優秀新型冷軋高強鋼筋。

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