熔化段一般在螺桿中部，塑料在這段中除受熱和前移外，同時粒狀固體逐漸壓實和熔化為連續狀的熔體，還將包在料內的空氣向送料段排出，塑料在這段是由固態逐漸轉化為熔融狀態。計量段是螺桿的最后一段，熔體在這一段中進一步均勻塑化，并使料流定量、定壓由機頭流道均勻擠出，所以又叫均化段。表2-2生產PVC-C片材的擠出機螺桿分段加料段        壓縮段      均化段全長的10%～25%      全長的55%～65%            全長的22%～25%擠出機螺桿的三個區段相對應組成了三個功能區：固體輸送、物料塑化、熔體輸送（1） 固體輸送區（加料段）  料筒溫度一般控制在100～140℃.若加料溫度控制過高，會使固體輸送區短于加料段長度，造成產量下降；若加料段溫度過低，使固體輸送區延長，減少了塑化區和熔體輸送區的長度，會引起塑化不良，影響產品質量。（2） 物料塑化區（熔化段）  其溫度控制在150～160℃.控制該段的真空度是一個重要的工藝指標，若真空度較低，會影響排氣效果，導致管材中存有氣泡，嚴重降低了管材的機械性能。為了使物料內部的氣體容易逸出，應控制物料在該段不能塑化過度，同時還要經常清理排氣管路以免阻塞。另外在塑化區提高螺桿轉速能提高剪切速率，會增加剪切熱利于塑化。（3） 熔體輸送區（計量段）  其溫度控制略低一些，一般為150℃左右。在該段提高螺桿轉速，減小機頭阻力及在塑化區提高壓力都有利于輸送速率的提高，對于PVC這樣熱敏塑料，不應在此段停留時間過久也不宜再從這段高剪切作用下取得熱量。

1）了解開發阻燃型塑料的重要性，掌握阻燃劑的阻燃類型和阻燃機理。 （2）掌握垂直法測試塑料阻燃性能的方法。 2. 實驗原理 聚合物的燃燒是一個非常激烈復雜的熱氧化反應， 具有冒發濃煙或熾烈火焰的特征。 燃 燒的一般過程是在外界熱源的不斷加熱下，聚合物先與空氣中的氧發生自由基鏈式降解反 應，產生揮發性可燃物，該物達到一定濃度和溫度時就會著火燃燒起來，燃燒所放出的一部 分熱量供給正在降解的聚合物，進一步加劇其降解，產生更多的可燃性氣體，火焰在很短的 時間內就