在國外，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象，各汽車消費(fèi)大國對此高度關(guān)注。事實(shí)上，早在上世紀(jì)八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。2006年,美國AnnArbor環(huán)境集團(tuán)發(fā)布了題為“任何汽車都有毒”的檢測報告，稱車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團(tuán)采集了11個國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗(yàn)分析后顯示，車內(nèi)普遍存在對人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會產(chǎn)生對人有害的化學(xué)物質(zhì)。2007年4月，美國生態(tài)研究中心公布了一份十大“毒車”黑名單，多個知名汽車品牌上了這張黑榜單。
  由于我國目前尚未出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車市場的旺盛需求，促使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場，完全沒有經(jīng)過專業(yè)部門的測試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下完全留存在車內(nèi)，而新車車主直接成為吸收者。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣的污染源無處不在：操控臺、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)。
  一輛空間不超過5立方米的車內(nèi)究竟“藏”著多少“毒物”？這個結(jié)果是一般人想不到的。1995年，新澤西州科學(xué)機(jī)器公司的官員在對一輛全新的林肯Continental檢測時發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)共有高達(dá)100多種揮發(fā)性有機(jī)化合物。幾個月后，這些物質(zhì)的濃度雖然下降，但還是很容易就檢測到。澳大利亞和新西蘭環(huán)境保護(hù)會議也指出汽車污染化合物品種太多，他們選擇了優(yōu)先考慮的28種化合物作為監(jiān)測代表指標(biāo)，而這只是車內(nèi)“毒物”的一小部分。
  車內(nèi)有毒化合物的一大特點(diǎn)就是隨著溫度的升高濃度急劇增加，主要原因是車內(nèi)材料有害氣體的釋放隨溫度的升高而增加。有研究報告指出，當(dāng)車內(nèi)空氣從26℃上升到63℃時， TVOC濃度至少增加5倍。我們檢測中心的研究顯示溫度增加10℃，污染物濃度近乎上升一倍。在溫度很高時，即使是使用多年的車輛中，有害氣體的濃度也會很高。
  這使得夏天的車內(nèi)空氣污染尤為嚴(yán)重。一輛停在路邊的車，在酷日的毒曬下，幾個小時內(nèi)車內(nèi)裝飾材料中的有毒物質(zhì)會全面釋放，污染物濃度快速上升，車主在這種情況下進(jìn)入，無異于進(jìn)入一個空間狹小的密閉“毒氣室”。打開空調(diào)降溫并非解決之道，相反，附著在蒸發(fā)器上大量霉菌反而會直接進(jìn)入人體呼吸道，使車內(nèi)空氣更加危險。中國疾病預(yù)防控制中心研究發(fā)現(xiàn)：空調(diào)循環(huán)過濾系統(tǒng)內(nèi)極易產(chǎn)生螨蟲、霉菌、胺、煙堿等，汽車內(nèi)50%以上的霉菌、70%以上的螨蟲來自于空調(diào)過濾系統(tǒng)。
  因此，高溫酷暑正是車內(nèi)空氣“中毒”的高發(fā)期。今年的8月，晨報為您揭開目前銷售的上百款車的車內(nèi)空氣危險指數(shù)，車是減少我們征途疲累的工具，而非吞噬我們健康的隱形殺手，晨報此次大范圍抽查只有一個目的，讓買了車的消費(fèi)者知道車內(nèi)的空氣狀況，及早進(jìn)行預(yù)防解決
 

2、車內(nèi)空氣污染案例頻發(fā)暴露標(biāo)準(zhǔn)缺位：

由于甲醛興風(fēng)作浪，我國消費(fèi)者對于室內(nèi)空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內(nèi)，同樣存在大量有害氣體。由汽車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問題屢見不鮮，而系列車內(nèi)空氣檢測的數(shù)據(jù)更是觸目驚心，頻發(fā)的車內(nèi)污染案例彰顯出國家標(biāo)準(zhǔn)的明顯缺位。

  車內(nèi)空氣檢測數(shù)據(jù)觸目驚心；記者日前從內(nèi)蒙古自治區(qū)消費(fèi)者協(xié)會獲悉，該協(xié)會2009年底公布的一份“汽車空氣檢驗(yàn)情況報告”顯示，在抽查的29輛汽車中只有奧迪A 4\A 6等八個品牌汽車的室內(nèi)空氣符合標(biāo)準(zhǔn)，其余21輛不同品牌的汽車室內(nèi)空氣均存在甲醛超標(biāo)和總揮發(fā)性有機(jī)化合物(T V O C )含量不符合要求的問題。

  據(jù)了解，這項(xiàng)針對呼和浩特市市場上銷售的不同品牌汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測活動，由內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化學(xué)工業(yè)檢驗(yàn)測試所實(shí)施，檢測項(xiàng)目為甲醛、苯、氨、T V O C等四個，檢測的標(biāo)準(zhǔn)參照G B/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》檢測結(jié)果表明：72%以上的新汽車存在不同程度的超標(biāo)問題，其中以甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重，大多數(shù)被測新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國標(biāo)限量值。

  實(shí)際上，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，在汽車增加和高檔裝飾盛行的同時，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題并未受到足夠的重視，但這一問題卻逐漸顯露出來。

  類似的檢測數(shù)據(jù)已經(jīng)多次顯示出近似的結(jié)果。相關(guān)資料顯示，2009年1月，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機(jī)構(gòu)抽查的100輛轎車中只有17輛達(dá)到國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，八成以上的轎車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo)，最嚴(yán)重的超過國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)七倍。

  污染源主要來自內(nèi)飾材料；據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的成分較為復(fù)雜，有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。主要受到關(guān)注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等幾種。

  “特別是甲醛對嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費(fèi)者買新車是因?yàn)榻Y(jié)婚，然后生小孩，因此車內(nèi)空氣很大一部分是針對敏感性人群，這樣的社會危害就相對更大。”國內(nèi)知名汽車行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪時表示。

  賈新光表示，室內(nèi)空氣污染主要是裝修污染，原因之一是使用劣質(zhì)裝修材料，污染的主要特點(diǎn)就是甲醛含量高，與此相類似，車內(nèi)空氣的污染源也源于類似的因素。

  專家表示，車內(nèi)空氣