今年春季，備受關注的“一帶一路”規劃發布。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，成熟的中國高鐵技術再次在其中綻放光彩。激光加工技術是軌道制造行業中近些年最重要的制造技術方法，對軌道制造工藝水平的提升起著極大的推動作用。而中國高鐵的飛速發展，也為激光加工提供了巨大的潛在應用市場，激光切割下料和焊接等技術的應用也將軌道車輛制造技術推向了新時代。　　

全球高鐵規劃超過  4.3萬公里，在建高鐵超過  2.8萬公里。僅東南亞市場軌交項目總投資規模就接近  9800億元，在亞投行、亞洲基建發展基金、金磚四國發展基金等多種金融投資的支持下，需求將快速釋放。　　

一帶一路持續推進，僅亞太地區軌交項目規劃投資總額接近1萬億元；中泰已經簽署了高鐵合作協議，中老鐵路正在加緊推進。中方也愿意積極地參與新馬高鐵的競標。在一帶一路戰略推動下，中國鐵路出海步伐有望加快。　　

目前，我國軌道交通正面臨著發展高速客車、地鐵客車、輕軌車以及高速重載貨車，列車的輕量化是提高列車速度的首選條件。鋁合金具有質量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、容易制造復雜曲面、比強度高等優點，可以減輕自重減小運行中的阻力，降低能耗，增加載重，因此在世界各國鐵道運輸業得到了大力發展。車體、轉向架作為高速列車上的重要組成部件，  其質量影響著整個高速列車的安全。隨著我國高速鐵路的飛速發展，車體材料也由普通合金鋼材料發展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更，自然也帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的制造生產線中。　

　激光焊接的應用　　

軌道機車車體的首要要求就是牢固、尺寸精度高、品質穩定、外觀精致。其使用的金屬材料要能滿足車體的強度，且具有抗碰撞、耐用、防火，以及可再生使用性等。不銹鋼車輛因其較好的撞擊吸能特性、防火安全性、輕量化和維護成本低等特點，已成為重要的發展方向之一。盡管不銹鋼的焊接性能優良，但是不銹鋼車體和普通碳鋼車體相比，易產生熱變形，因此，較低熱輸入、非接觸型、能連續焊接的激光焊接是一種理想的焊接方法。FARLEY·LASERLAB鋼材拼焊在線激光焊接機　　在軌道車輛方面，近些年主要是碳鋼和不銹鋼車體鋼結構表面外板的拼接焊，華工激光法利萊鋼材拼焊在線激光焊接機焊接接頭質量穩定、焊接效率高、焊接變形小，提升了車輛鋼結構外表的整體平整度和外觀質量。

激光切割的應用　　

現階段激光技術在軌道車輛制造領域主要應用于板材及型材下料、關鍵部件焊接、自動生產線物料運輸和標識移植等場所。機車的鋼結構件中大約有20%～30%的異形件，  尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件，  較適合選擇激光下料。激光切割容易實現切割過程控制自動化，  能大大縮短生產周期和降低制造成本，  提高產品質量，  現在已經部分代替沖壓加工藝和機械加工工藝。FARLEY·LASERLAB  DF3015Plus光纖激光切割機　　DF3015Plus數控光纖激光切割機采用整體龍門結構機床、高強度鋁合金拉伸橫梁，及德國數控、驅動及電機，精密直線導軌及斜齒輪傳動系統，整體剛性好，性能穩定，運行平穩，速度快，加速快，精度高，加工效率高。能滿足碳鋼、不銹鋼等多種金屬板材的切割需求，是中薄板材加工的理想選擇。