精密加切削工是是獲得高尺寸形狀精度和高表面質(zhì)量的手段，也是優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升其可靠性，并在生產(chǎn)中提高裝配率、促進(jìn)自動化裝配的重要途徑。隨著加工技術(shù)的日益發(fā)展，精密加工技術(shù)也在不斷完善，在五六十年代需要用超精密加工技術(shù)才能獲得的精度在如今只需要精密加工技術(shù)就可以獲得，因此，精密加工技術(shù)是一個相對的概念。目前的精密加工技術(shù)中表面粗糙度己達(dá)到納米級別。 長期以來，由于檢測表面完整性所用的的儀器裝置暫且無法滿足精密機械加工生產(chǎn)現(xiàn)場直接應(yīng)用的需要，通常情況下，為了實用性只能將表面粗糙度作為衡量零件加工表面質(zhì)量好壞的主要特征參數(shù)。在普通切削加工中，由于對零件的尺寸精度要求相對一般，所以通常可以忽略由微觀裂紋缺陷、加工硬化等特征參數(shù)引起的形位尺寸變化。但在精密切削加工中，由于對零件精度及性能要求非常高，殘余應(yīng)力分布和微觀組織變化等表層質(zhì)量問題都會影響零件的穩(wěn)定性和可靠性。 隨著航空航天的快速發(fā)展，市場不斷需求重量輕、穩(wěn)定性好、可靠性高以及疲勞壽命長等加工性能的關(guān)鍵航空結(jié)構(gòu)件，而研究發(fā)現(xiàn)，零件表層的機械、物理和力學(xué)性能對使用性能和疲勞壽命也具有重要影響。量實踐表明，大多數(shù)零部件是在循環(huán)載荷的情況下發(fā)生疲勞失效的，并在幾微米到幾十微米的范圍內(nèi)發(fā)生損壞。而材料的強度及疲勞壽命準(zhǔn)則是機械加工航空零件的設(shè)計依據(jù)，疲勞性能是航空零件可靠性及使用壽命的決定性因素，而零件的加工表面完整性有影響其疲勞壽命的關(guān)鍵因素。 機械加工企業(yè)在生產(chǎn)管理中要堅持精益化生產(chǎn)原則，主要包括以下幾點：(1)科學(xué)控制庫存量，降低庫存成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率；(2)以顧客需求為指導(dǎo)進(jìn)行機械生產(chǎn)管理，機械生產(chǎn)企業(yè)需要結(jié)合市場需求的變化進(jìn)行準(zhǔn)時化、差異化的生產(chǎn)，堅持高品質(zhì)、低成本和精益化生產(chǎn)管理服務(wù)理念；(3)優(yōu)化生產(chǎn)流程，機械企業(yè)要以企業(yè)總體效益的提升為目標(biāo)進(jìn)行精益化生產(chǎn)管理，促進(jìn)綜合效益的提升；(4)建設(shè)完整的價值鏈，使?fàn)I銷商、供應(yīng)商及生產(chǎn)商形成一個有機的整體，確保企業(yè)的采購、生產(chǎn)和流通與市場的需求相適應(yīng)，以降低機械生產(chǎn)企業(yè)的庫存和資源損耗，促進(jìn)價值鏈的資源共享、利益共享、信息共享及風(fēng)險共享的實現(xiàn)，提高企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)濟(jì)效益；(5)機械生產(chǎn)企業(yè)各部門要積極展開寫作，完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，增強團(tuán)隊協(xié)作能力