公路橋梁頂升—支座調整更換

衡水駿途工程技術有限公司是一家專業生產橋梁支座、橡膠支座、橋梁伸縮縫、伸縮縫、充氣芯模、止水帶、波紋管、錨具等橡膠工程制品。駿途有一支專業的橋梁施工團隊，熟練的掌握橋梁客運專線|高鐵|鐵路|高速公路支座更換/調整、橋梁伸縮縫更換碳纖維加固、粘鋼加固工藝、橋梁增高等工程技術。駿途強烈的團隊意識/強烈的責任意識/強烈的服務意識，竭盡全力為您服務。保證質量才不是空談，同時，由廠家進行安裝還有一個好處，就是一旦出現質量問題時，避免發生是產品質量問題還是安裝問題的扯皮現象。

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常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大類。 GPZ(II)系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。 　　GPZ(II)標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小于0.02rad.　加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數最小取0.03. 加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數最小取0.06。

盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。

下部加高及橋梁盆式支座更換
當梁體脫離支座時，及時解除原支座與蓋梁、臺帽及墩柱頂面及梁體的連接件，并清理建筑垃圾。如果發現蓋梁、臺帽或墩柱存在其它病害，此時應立即進行相應的規范處治。蓋梁、臺帽及墩柱處治完成后，即可去除原有支座，進行加高施工，加高部分及新建墊石混凝土達到設計強度后，用高標號專用環氧樹脂砂漿找平，安裝新支座。支座位置一定要準確，并使支座上下表面與臺帽、墩柱及梁底充分接觸。在拆除千斤頂時，要同步均勻緩慢卸載。
2、施工注意事項
(1)施工前要做好全面檢查，根據具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實施。整體梁體頂升施工方案，要通過準確的分析和計算，配備足夠的機械設備和勞動力；同時，在頂起和落梁時，要有專業人員統一指揮，確保所有被頂的梁體同步上升，同步下降。
(2)要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現支座的高度差，以指導施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標高。
(3)支座的質量檢驗及安裝是保證支座正常使用的關鍵。支座安裝前應進行檢驗，施工時應根據不同的支座類型按照相關要求進行安裝。
4、對頂升支架的地基情況應進行檢測，視情況采取換填、設置擴大基礎或鋼板樁基礎等措施，保證頂升時基礎承載力及基礎沉降滿足要求。
正式頂升前必須進行試頂，試頂時需將梁體頂起一定高度，檢查梁體及頂升設施是否異常，確保安全后方可進行正式頂升。施工時應結合現場情況對頂升方案進行完善和優化，保證其安全可靠。

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