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關于校車安全，部分標準達國際水平，但未嚴格執行
“近來，一些地方連續出現令人痛心疾首的重大校車安全事故，我心里也很不安。校車安全必須引起各地、各部門的高度重視。已責成有關部門抓緊完善校車標準，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，并建立相應管理制度?！泵鎸χ嗥饜盒允录瑴乜偫肀硎?。
其實，去年7月，國家質檢總局和國家標準委已經聯合發布了強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》（以下簡稱《條件》）。
《條件》中表示，制定標準是參考美國聯邦機動車安全標準FMVSS 222：1998《校車乘員座椅及碰撞保護》、FMVSS 111：2004《后視鏡》。 是由國家客車質量監督檢驗中心、中國公路車輛機械有限公司、中國汽車技術研究中心、鄭州宇通客車股份有限公司、東風旅行車有限公司等政企部門聯合制定。
《條件》中對校車的各個配置都進行了詳細的規定，例如，要求每個小學生座位應安裝安全帶，安全帶應符合GB 14166的規定，安全帶固定點的強度應滿足GB 14167中M2類車輛的要求。
并且，要求校車應至少安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時應至少安裝兩個照管人員座位，照管人員座位的布置應靠近通道，分別位于車輛前部、中部或者后部。照管人員座位應有永久性標識等等。
在此之前，國家質檢總局也與國家標準化管理委員會于2009年9月發布了《校車標識》，對校車標志、校車輪廓表示、校車標牌、校車?？空军c標志、標志樣式顏色、校車編號以及規格尺寸均做了詳細的規定。
 業內人士表示，從技術標準本身來看，我國出臺的《條件》是在參考部分發達國家的標準基礎上，根據國內現有的技術發展，對標準進行了一定的提升，已經處于國際先進水平。
 “針對少年兒童的生理和心理特征，中國小學校車在防火方面設置了非常高的要求，提高了內飾材料的阻燃性，減小了燃燒時的煙霧釋放量，并且在車窗設計上借鑒了美國的先進理念?！眹铱蛙囐|量監督檢驗中心碰撞實驗室主任李弢在首屆中國校車質量與運營安全高峰論壇上也表示，中國對校車座椅和護板的安全要求已明顯高于歐洲標準。