物流業(yè)在國民經(jīng)濟建設(shè)中扮演的角色越來越重要，但隨著科技的進步和社會的發(fā)展，物流業(yè)雖然仍處在高速發(fā)展階段，但傳統(tǒng)模式給這個行業(yè)帶來的不僅是發(fā)展，在發(fā)展背后卻隱藏著越來越多的危機，物流行業(yè)競爭同質(zhì)化嚴重、運行成本百分比逐年提高、利潤低下等讓很多中小物流企業(yè)在競爭中倒了下去，成為行業(yè)發(fā)展的犧牲者。眾所周知，物流業(yè)雖具有區(qū)位、交通和技術(shù)等方面的比較優(yōu)勢，但由于資源分散、觀念落后和場站建設(shè)滯后等原因，不少企業(yè)處于保本經(jīng)營甚至是虧損狀態(tài)。面對越來越多的訂單，提升物流全程的整體運轉(zhuǎn)效率，打造從下單、貨物分揀、搬運到裝卸、發(fā)貨等各環(huán)節(jié)的信息化，借助信息化的優(yōu)勢讓這部分物流企業(yè)盤活，重新進入市場競爭，保證市場競爭的合理性和可持續(xù)性，讓越來越多的物流企業(yè)健康成長，讓整個物流行業(yè)步入信息化的“春天”。   
黨中央國務(wù)院一直以來重視物流行業(yè)及其衍生的第三方服務(wù)業(yè)的發(fā)展，在信息化發(fā)展上國家給予優(yōu)惠的政策支持和資金扶持，由于物流行業(yè)中小型企業(yè)的資金和技術(shù)能力不足，導致自主平臺的建設(shè)受到了嚴重的制約，只有極少的大型物流企業(yè)對于信息服務(wù)，經(jīng)營環(huán)節(jié)搭建了屬于自己的平臺，而中小企業(yè)卻只能望洋興嘆。而正是這種發(fā)展狀況的存在，第三方物流信息平臺才應(yīng)運而生，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和國家政策導向的支持，越來越多物流信息平臺出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，如中國物通網(wǎng)這類綜合性的物流行業(yè)信息網(wǎng)站，為物流公司和整個物流行業(yè)從業(yè)者提供著綜合性的信息服務(wù)，讓物流企業(yè)和個體車主找到了屬于自己的信息平臺，體驗到互聯(lián)網(wǎng)信息化帶給他們的便利和實惠。 
借助這些平臺，物流公司、個體車主、配貨站等形成了一個完美的信息互動，讓被動變主動，讓信息的獲取和溝通沒有界限。物流公司的運營成本減少了，信息獲取快捷了，用人成本隨之降低，助企業(yè)在競爭中增添一臂之力!