目前國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)以上兩個(gè)問題所進(jìn)行的研究是：(1)對(duì)齒輪泵的徑向間隙進(jìn)行補(bǔ)償；(2)減小齒輪泵的徑向液壓力，如優(yōu)化齒輪參數(shù)，縮小排液口尺寸、采用平衡式復(fù)合齒輪泵等；(3)提高軸承承載能力，如采用復(fù)合材料滑動(dòng)軸承代替滾針軸承，采用動(dòng)壓滑動(dòng)軸承等。 為了適應(yīng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)向快響應(yīng)、小體積、低噪聲、高效率方向的發(fā)展趨勢(shì)，齒輪泵除了積極采取措施保持其在中、低壓定量系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等方面的主導(dǎo)地位外，尚需向以下幾個(gè)方向發(fā)展： 1)高壓化 高壓化是系統(tǒng)所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競(jìng)爭(zhēng)所必須解決的問題。不銹鋼齒輪油泵的高壓化工作己取得較大進(jìn)展，但因受其本身結(jié)構(gòu)的限制，要想進(jìn)步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結(jié)構(gòu)的齒輪泵。這方面，多齒輪泵將有很大優(yōu)點(diǎn)。 2)低流量脈動(dòng) 流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的。降低流量脈動(dòng)的方法，除了前面所介紹的措施外，采用內(nèi)嚙合齒輪泵、復(fù)合齒輪泵、多齒輪泵將是一種趨勢(shì)。 3)低噪聲 人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高，也因此對(duì)齒輪泵的低噪音提出了很高的要求。而多齒輪泵在這方面也比普通齒輪泵有明顯的優(yōu)點(diǎn)。 4)大排量 對(duì)于一些要求快速運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)來說，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這方面，平衡式復(fù)合齒輪泵具有顯著優(yōu)點(diǎn)，如1臺(tái)三惰輪復(fù)合齒輪泵的排量相當(dāng)于6臺(tái)單泵的排量。 5)可變排量 齒輪泵的排量不可調(diào)節(jié)，限制了其使用范圍。為了改變齒輪泵的排量，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的專利己有很多，但真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的很少。