隨著我國高速公路建設的迅猛發展，作為高速公路主要原料的瀝青的需求量急劇增長，而國產瀝青在數量和質量上都滿足不了公路建設的需要，大量瀝青需從國外進口，進口瀝青的運輸普遍采用先進的液態運輸方式，因此，液態瀝青運輸船這一新船種在近幾年得到較快的發展。裝卸系統是瀝青運輸船的核心系統之一，瀝青運輸船設計是否成功，很大程度取決于裝卸系統是否安全、可靠、經濟。對瀝青裝卸系統的設計進行討論，擬得到較理想的設計方案，為液態瀝青運輸船的設計提供參考。 1瀝青的特性及運輸要求 瀝青種類繁多，主要有道路石油瀝青、建筑石油瀝青、專用石油瀝青等，瀝青運輸船主要運輸道路石油瀝青。 道路石油瀝青具有十分獨特的物理化學特性，在常溫下呈固態或粘稠狀態，其軟化點(指瀝青受熱從固態轉變為粘稠態時的溫度)一般為43~55℃，改性瀝青甚至高達60℃以上。要保持瀝青呈液態，就必須將瀝青加熱到相應溫度。液態瀝青粘度大，且與溫度有很大關系。 瀝青的這些特性，要求液態瀝青運輸船在裝卸和運輸過程中，始終對瀝青進行加熱，使瀝青保持一定的溫度，處于適宜的粘度狀態，以便瀝青能自由流到泵吸口并使泵處于良好的運轉狀態。一般要求粘度在100~200cst為宜，瀝青溫度應該在160℃左右。不同品種瀝青，其適宜溫度不同，有些改性瀝青適宜溫度高達175℃。因此，瀝青船的裝卸系統與一般油船不同，除貨油管路外，還必須要有伴熱管路、特殊的掃線管路等。此外，還必須防止液貨系統滲水，水與瀝青接觸會汽化，使瀝青起泡，甚至產生爆炸。 2瀝青泵組選型 瀝青駁運泵組是瀝青裝卸系統的核心設備，它對整個系統的經濟性、安全可靠性、操作性起著決定性的作用。 以單速電機作原動機，泵組的流量為定量，調節流量只能采用回流調節法，即通過改變旁通回流閥開度，調節主管路實際流量。只要操作得當，該系統可滿足實際需要。瀝青車進行灌裝，效果良好。該類型泵組投資少，安裝方便所需空間小，設計工況效率高。缺點是操作管理復雜，啟動要求高，要有足夠的電站容量，變流量工作時，部分功率浪費于回流上，經濟性較差。雙速電機泵組則介于柴油機和單速電機之間。 cnlfpump